河南本田CR-Z二手车_河南二手本田crv

       谢谢大家给我提供关于河南本田CR-Z二手车的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题,并提供一些相关资源和参考资料,以便大家进一步学习和了解。

1.本田CR-Z详细资料参数

2.11年crv2.4二手车值多少钱?

3.本田crz排量是多少

4.以后就吹这三款跑车 反正已成孤品 开不起也没所谓

河南本田CR-Z二手车_河南二手本田crv

本田CR-Z详细资料参数

       本田表示 CR-Z 代表的是“Compact Renaissance Zero”。 这款CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机,同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。依照曝光的宣传册,这款汽油发动机可输出114马力的动力,而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。 与本田现有的其他混合动力车型不同,这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据,这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。 这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格,最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞,采用了许多网孔状的材料。 编辑本段外观:概念味道十足 从CR-Z的整体设计风格来看,它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车的交叉车型。 CR-Z的前脸突出而饱满,运动感、概念味十足,和奥迪R8有几分相似之处。 进气格栅采用了“大嘴”式设计,这在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。 在进气格栅外侧有两条凸起的折线,和机器盖子上的折线汇合,最终汇入A柱,给人感觉钢劲有力。 CR-Z的大灯没有什么特别之处,菱形的设计和思域有几分相似之处,非常精神。 一体式保险杠完全融入前脸,没有明显分界。前脸下方的雾灯是标准的跑车风格。 从侧面看,CR-Z的车身加入了不少跑车的元素,双门设计让其看起来短小精干,小巧的门把手和车身融为一体。 圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线,增加了CR-Z的肌肉感和运动感。 19英寸钢轮毂不仅给CR-Z带来强劲有力的行驶性能,而且也更凸显了它新锐的形象。 CR-Z的尾部设计和普锐斯有几分相似之处,上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看,还是从设计美学角度来说都非常不错。 尾灯为锐利的三角形,三排LED灯平行分布,运动风格表现地淋漓尽致。 本田CR-Z的后保险杠十分宽大,与后翼子板融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条,这也是标准的跑车配置。 编辑本段内饰:另类风格凸显 CR-Z除了外观的设计另类运动之外,内饰的设计也让人惊叹。 如果非要找出中规中矩之处,那就要算是方向盘了,四幅式多功能方向盘加入了镀铬装饰条,运动不少,但是这样的设计屡见不鲜。 方向盘后面是另类仪表盘,单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示。 在仪表盘两侧分布着两个菱形的空调出风口,和多功能按钮,这和一般轿车或者跑车的中控台设计完全不同,十分前卫。巨大的显示屏设置在驾驶席控制区域的最右端,显得有点孤单,直观感觉不是很好。 CR-Z车门设计也很是别致,车内门把手带有金属装饰,品质感十足。车门的开启开关为一个小按钮,并带有金属镶边,小巧精致,但是操作起来是否真的方便则要到北京车展现场才能揭晓。 CR-Z的运动座椅包裹性不错,针织质地感觉非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色两种配置,消费者可以根据个人喜好进行选择。 在尺寸方面,本田CR-Z长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距为2435mm,比飞度略短,完全是A级小车的标准。也正是因为这样的尺寸限制了CR-Z的乘坐空间。 美版车型是典型的双座设计,后排为两个巨大的储物盒,大大增强了车内空间的实用性。日版车型的后排虽然设置了座椅,但是因为车顶线条向后大幅倾斜,因此,后排只适合小孩或者宠物乘坐。 不管是美规车型还是日规车型,CR-Z后排靠背或储物盒盖均可以放倒,放倒后像地面一样平整的行李厢,容纳大件行李不在话下。 编辑本段动力系统:环保与性能并存 在动力方面,CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。 与Insight一样的是,2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统,电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力,通过本田工程师的复杂计算,CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转,峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转(约合174牛米)。 在变速箱方面,该款车将配有两种变速箱,分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车,同时,CVT标配款车型还增设了换档拨片,增加了驾驶的便利性。 CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。 网上复制过来的,找个车在国内没上市,而且很少有人会去关注本田的车,所以国内对这款车的认知会比较少

11年crv2.4二手车值多少钱?

       我是外观控,一直喜欢CRV的造型,而且这一代CRV是最后一批5AT变速箱,皮实耐用,省心但不省油,好在每天十几公里上下班代步,跑不多路,所以油耗高点也可以忽略不计。18年10月份老公在本地二手车市场花了14W买了这辆三手的CRV2.4两驱豪华。?现在谈谈两年的用车感受,首先自然吸气+AT是值得肯定的,两年来除了保养了两次,没有任何的毛病,作为女士代步车来讲是最省心,只管开就行了。油耗一直在市区开12个油左右,一个月一箱油足够我上下班使用。操控我也不是很懂,反正自动挡的车挺好开,SUV视线好,通过性也好,上街购物开到路牙石上停车也方便。还有就是配置很丰富,很多实用配置:无钥匙进入一键启动时我最喜欢的配置,钥匙放包里不用专门拿出来就能上车,很是方便,多功能方向盘,电动座椅冬天还能加热真的很舒服。我总体对这个三手的CRV还是很满意的。?下面是老公对这个车的评价?动力总成2.4自然吸气+5AT,这套动力总成在国产本田车上已经用了十多年,从03年的7代雅阁就开始使用,经典的K24如今还是被本田粉津津乐道,加上本田自创平衡轴5AT,耐用性完爆现在的很多车辆。但是技术成熟,带来的却是高油耗,在市区没低过10个油,后期的CVT变速箱油耗就低了很多。?操控?日系车中本田的操控一直是的强项,都说日系轻不扎实,我不认同这个说法,本田CRV和八代雅阁开起来还是很稳很扎实的,别的车没开国就不敢说了。。?不多说了?上图?希望版主加精

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

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       2.4的身份证

       13年12产?14年首次入户

       无钥匙进入太方便了?大爱的

       一键启动也是好的功能

       电加热座椅?冬天用太舒服了

       电动调节座椅很好用,随时能调到自己喜欢的坐姿

       空间还可以?一家4口足够用

       市区一直使用ECO模式,不急不躁的动力挺舒服的

       都说这款发动机很好?很皮实

本田crz排量是多少

       车况良好的情况下二手车值4万元到6万左右。具体需要看实际车况和配置。

       本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

       CR-V(comfortable runabout-vehicle)秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念,诞生25年来,揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来,凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场,同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

       2013款CR-V外观

       2013款本田CRV在外观方面几乎看不出什么变化,其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm,但车内空间并未受到影响,原因是新CRV减少了发动机舱的空间,从而保证了车内空间不受影响,在这一点上还是值得肯定的,而且更紧凑的车身有利于降低风阻,以达到降低油耗的目的。

       内饰

       新CRV内饰同样没发生变化,设计理念来源于“站在山顶俯视山谷的景色”,层次感很强并且符合人体工力学的中控台设计给人感觉十分惬意。

       值得一提的是新车在静音方面做了一些努力,不仅在发动机舱和门板上应用隔音材料,而且还在乘客舱下面加入了隔音材料,尾门上也加装了吸声材料,门缝处配备了双密封条,显著降低了发动机和道路进入车内的噪音。

       动力

       新车采用了一台2.0Li-VTEC发动机,最大功率维持在114kw,最大扭矩增加为192Nm,同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机,最大功率110kw,最大扭矩350Nm。

       两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低,汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km,五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km,五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。

       以上内容参考:百度百科——本田CR-V

以后就吹这三款跑车 反正已成孤品 开不起也没所谓

       本田CR-Z是一款混合动力跑车,搭载1.5升自然吸气四缸发动机。其长宽高分别为4080mm(毫米)、1740mm(毫米)和1395mm(毫米),轴距为2435mm(毫米),是一款三门四座硬顶跑车。本田CR-Z的1.5升自然吸气发动机最大功率83kw,最大扭矩144Nm。该发动机采用多点喷射技术,使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高,但是其可靠性和耐久性更好。与这台发动机匹配的电机总功率10kw,总扭矩78nm。本田CR-Z配备的是CVT变速器,其结构简单,采用钢链在斜齿轮上运动来实现变速和扭转。CVT的换挡舒适性和可靠性都比较好。本田CR-Z前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁,扩大了后排座椅空间和后备箱空间。

       还记得当年那款满街乱窜的小跑车吗?据说叫做美人豹,是一款吉利旗下最便宜的跑车,售价只有6万+,那个时候在大街小巷都可以看到TA的身影,很多人还为此去换了车标,就是为了能够让车的身份提高一些。并不想说买这款车的人到底是为了炫耀还是装逼,却也道出了人们心中都有的那一款跑车梦。

       小时候,喜欢看香港片,那些社会精英也好,黑帮大佬也罢,无论拥有过什么车,但都会有一台非常拉风的跑车,于是,跑车成为了购车梦想的终极指南。奈何,价格太贵,保养太费,油耗太高,要求太多。但是这并不耽误消费者喜欢跑车,现在鬼妹就给你们推荐三款已经基本上可以算作孤品的跑车,买不买无所谓,不能耽误喜欢。

       本田CR-Z

       第一眼看到本田的CR-Z,感觉更像是一款日韩国家的微型小车,讨巧的外形,超大的中网配合纤细车灯,给人一种精致感。因为是跑车造型,所以车身姿态比较低矮,再加上大嘴式的进气格栅,像极了某些品牌的两厢车,但是请记住,TA的确是个跑车。

       尾部比前脸看起来更像是跑车,三角形的尾灯加上掀背式的设计,是个跑车但是也充满了年轻感,后车窗与车顶是一体的,估计带出去看星星应该是件很爽的事情。内饰中可以看到,完全是跑车的座椅设计,没有太多的真皮包裹,小巧的方向盘,中控台的按键,其实都恰到好处,相得益彰,好像是未来飞机的驾驶舱一般。

       现在看一下动力,CR-Z选用的是IMA混合动力系统,搭配1.5升i-VTEC自然吸气发动机一同工作,最大功率123马力,最大扭矩167N·m。因为是轻混系统,所以油耗比较低,但是动力上面表现稍显一般,不过看在每百公里5L油的面子上,就忍了吧。

       起亚速迈

       没想到吧,起亚也有这么精湛的工艺,有这么可爱的小车,只是这款车是起亚品牌引进中国进口车中的一款,而在中国的销量简直惨不忍睹,所以你不知道也很正常,因为一旦你看到这款车,说不定你会以为这是双开门的福瑞迪。

       为了不让这款车看起来平庸,起亚的设计师为其增加了鸭尾和双边单出排气尾嘴,这个设计让车子看起来舒服了很多。内饰很一般,中控中规中矩,多功能方向盘稍显过大,除了实用之外没什么特色。动力方面是1.6T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率204匹马力,动力那真是“杠杠”的。

       标致RCZ

       要说标致的车,别说这么小众的跑车了,就算是正常的车辆都越来越少。不过这款RCZ应该是进口标致家族的一款亮点,看起来很有丰田86的模样,Double?bubble的车顶设计不仅美观,在高速行驶时,还能提供极大的下压力。而前后翼子板隆起的曲线,则将这款车的迷人程度翻倍。但是内饰就有点low了,典型的标致风,没什么造型感可言。

       动力方面是1.6T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱,最大功率有156匹马力,不如起亚。

       鬼扯:这三款车,就算你在精品二手车商处询问,也不见得能买得到,所以你要是出门说自己是这三款车的粉丝,那么即便是买不起,也可以吹吹牛。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“河南本田CR-Z二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“河南本田CR-Z二手车”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。