重庆本田cr-z二手车_本田crv重庆市二手车

       重庆本田cr-z二手车的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于重庆本田cr-z二手车的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.???챾??cr-z???ֳ?

2.本田CR-Z详细资料参数

3.保值率逆天,12万买台七年的本田CRV值不值?网友:都打不起双闪

4.11年crv2.4二手车值多少钱?

重庆本田cr-z二手车_本田crv重庆市二手车

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       我是外观控,一直喜欢CRV的造型,而且这一代CRV是最后一批5AT变速箱,皮实耐用,省心但不省油,好在每天十几公里上下班代步,跑不多路,所以油耗高点也可以忽略不计。18年10月份老公在本地二手车市场花了14W买了这辆三手的CRV2.4两驱豪华。?现在谈谈两年的用车感受,首先自然吸气+AT是值得肯定的,两年来除了保养了两次,没有任何的毛病,作为女士代步车来讲是最省心,只管开就行了。油耗一直在市区开12个油左右,一个月一箱油足够我上下班使用。操控我也不是很懂,反正自动挡的车挺好开,SUV视线好,通过性也好,上街购物开到路牙石上停车也方便。还有就是配置很丰富,很多实用配置:无钥匙进入一键启动时我最喜欢的配置,钥匙放包里不用专门拿出来就能上车,很是方便,多功能方向盘,电动座椅冬天还能加热真的很舒服。我总体对这个三手的CRV还是很满意的。?下面是老公对这个车的评价?动力总成2.4自然吸气+5AT,这套动力总成在国产本田车上已经用了十多年,从03年的7代雅阁就开始使用,经典的K24如今还是被本田粉津津乐道,加上本田自创平衡轴5AT,耐用性完爆现在的很多车辆。但是技术成熟,带来的却是高油耗,在市区没低过10个油,后期的CVT变速箱油耗就低了很多。?操控?日系车中本田的操控一直是的强项,都说日系轻不扎实,我不认同这个说法,本田CRV和八代雅阁开起来还是很稳很扎实的,别的车没开国就不敢说了。。?不多说了?上图?希望版主加精

       经典的造型是大爱[嘻嘻]

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       经典的造型是大爱[嘻嘻]

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       2.4的身份证

       13年12产?14年首次入户

       无钥匙进入太方便了?大爱的

       一键启动也是好的功能

       电加热座椅?冬天用太舒服了

       电动调节座椅很好用,随时能调到自己喜欢的坐姿

       空间还可以?一家4口足够用

       市区一直使用ECO模式,不急不躁的动力挺舒服的

       都说这款发动机很好?很皮实

本田CR-Z详细资料参数

       本田二手crv在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定二手crv的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。根据第一车网的二手车评估系统得出,东风本田2010款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型两驱(国Ⅳ)车型二手价格在17-19.5万元之间,而2009款CR-V思威Exi-2.0-AT经典型四驱(国Ⅳ车型的二手价格在14.5-18.5万元之间。可见二手车的价格不仅跟年份、车龄有关,而且不同地区二手车价格也会有所不同。东风本田crv二手车购车流程 如果确定好车源目标之后,可以联系卖家实地查看车辆,首先看车辆外观是否有碰撞痕迹,刮擦等。其次对汽车表面、发动机、轮胎、后备箱、引挚盖、汽车底部和车箱内部进行详细察看。以上确认无误之后就可付款提车办理过户手续了。买卖双方达成协议后,就须办理付款了,如果是个人与个人之间的买卖,建议买卖双方通过经纪公司办理付款过户,这样操作更安全有保障。购买二手车后一定要办理过户手续至拿到变更后的行驶证,养路费,购置附加税,车船使用税等。

保值率逆天,12万买台七年的本田CRV值不值?网友:都打不起双闪

       本田表示 CR-Z 代表的是“Compact Renaissance Zero”。 这款CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机,同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。依照曝光的宣传册,这款汽油发动机可输出114马力的动力,而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。 与本田现有的其他混合动力车型不同,这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据,这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。 这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格,最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞,采用了许多网孔状的材料。 编辑本段外观:概念味道十足 从CR-Z的整体设计风格来看,它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车的交叉车型。 CR-Z的前脸突出而饱满,运动感、概念味十足,和奥迪R8有几分相似之处。 进气格栅采用了“大嘴”式设计,这在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。 在进气格栅外侧有两条凸起的折线,和机器盖子上的折线汇合,最终汇入A柱,给人感觉钢劲有力。 CR-Z的大灯没有什么特别之处,菱形的设计和思域有几分相似之处,非常精神。 一体式保险杠完全融入前脸,没有明显分界。前脸下方的雾灯是标准的跑车风格。 从侧面看,CR-Z的车身加入了不少跑车的元素,双门设计让其看起来短小精干,小巧的门把手和车身融为一体。 圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线,增加了CR-Z的肌肉感和运动感。 19英寸钢轮毂不仅给CR-Z带来强劲有力的行驶性能,而且也更凸显了它新锐的形象。 CR-Z的尾部设计和普锐斯有几分相似之处,上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看,还是从设计美学角度来说都非常不错。 尾灯为锐利的三角形,三排LED灯平行分布,运动风格表现地淋漓尽致。 本田CR-Z的后保险杠十分宽大,与后翼子板融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条,这也是标准的跑车配置。 编辑本段内饰:另类风格凸显 CR-Z除了外观的设计另类运动之外,内饰的设计也让人惊叹。 如果非要找出中规中矩之处,那就要算是方向盘了,四幅式多功能方向盘加入了镀铬装饰条,运动不少,但是这样的设计屡见不鲜。 方向盘后面是另类仪表盘,单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示。 在仪表盘两侧分布着两个菱形的空调出风口,和多功能按钮,这和一般轿车或者跑车的中控台设计完全不同,十分前卫。巨大的显示屏设置在驾驶席控制区域的最右端,显得有点孤单,直观感觉不是很好。 CR-Z车门设计也很是别致,车内门把手带有金属装饰,品质感十足。车门的开启开关为一个小按钮,并带有金属镶边,小巧精致,但是操作起来是否真的方便则要到北京车展现场才能揭晓。 CR-Z的运动座椅包裹性不错,针织质地感觉非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色两种配置,消费者可以根据个人喜好进行选择。 在尺寸方面,本田CR-Z长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距为2435mm,比飞度略短,完全是A级小车的标准。也正是因为这样的尺寸限制了CR-Z的乘坐空间。 美版车型是典型的双座设计,后排为两个巨大的储物盒,大大增强了车内空间的实用性。日版车型的后排虽然设置了座椅,但是因为车顶线条向后大幅倾斜,因此,后排只适合小孩或者宠物乘坐。 不管是美规车型还是日规车型,CR-Z后排靠背或储物盒盖均可以放倒,放倒后像地面一样平整的行李厢,容纳大件行李不在话下。 编辑本段动力系统:环保与性能并存 在动力方面,CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。 与Insight一样的是,2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统,电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力,通过本田工程师的复杂计算,CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转,峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转(约合174牛米)。 在变速箱方面,该款车将配有两种变速箱,分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车,同时,CVT标配款车型还增设了换档拨片,增加了驾驶的便利性。 CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。 网上复制过来的,找个车在国内没上市,而且很少有人会去关注本田的车,所以国内对这款车的认知会比较少

11年crv2.4二手车值多少钱?

       哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。现在这个年代,不管是什么新车上市,总会瞄准一个竞争对手来作比较,而如果一款车总是被拿来作为比较的对象,那么这款车无疑是非常经典,销量也很高,堪称神车的存在。比如大众朗逸,丰田汉兰达,哈弗H6,又比如今天要检测的本田CR-V。

       它可以说是紧凑级SUV的常青树,凭借可靠稳定的质量,沉稳不失时尚的外观,绝佳的空间表现,不错的乘坐舒适性,以及出色的燃油经济性,完全满足了国人的家用需求,自推出以来取得了骄人的业绩。虽然前两年受到了“机油门”困扰,销量一度下滑,但随着时间的冲淡,目前已经东山再起。

       这次的客户很喜欢CRV这款车,但是因为预算有限又不想贷款买车,就一直拖了下来。不过这次疫情让他觉得,有台车确实比较方便也很有必要,遂下定决心买车。不过客户还是不想贷款,就只能选择二手的CRV了。客户在他表哥的推荐下找我们帮他把关。在一个风和日丽的早上,大师兄我接到了这次任务。

       具体接头过程就不细说了,下面进入检车主题。照例先了解一下车辆基本信息:

       车辆名称:本田CRV2012款 2.4L 四驱豪华版

       出厂日期:2012年12月

       表显里程:113286KM

       厂商指导价:23.98万

       卖家报价:12.8万

       检测地点:广西南宁

       围着车子观察一圈,车尾加装了尾翼;前保险杠位置存在明显的拆卸修复痕迹,前杠与左前叶子板缝隙较大,应该是当初拆下来喷漆没有安装好;后保险杠也发现了相似的情况。

       左侧后视镜成色比右侧新很多,怀疑是后更换的;有可能是不小心剐坏了,更换后可以正常使用,问题不大。

       金属漆面这一块,机盖喷漆,左前叶子板喷漆,左前门喷漆,左后门喷漆。右前叶子板喷漆;喷漆的手艺相当不错,肉眼很难观察出来有过喷漆修复。没有发现钣金修复的情况,七年多的车子,外观维护的挺不错。

       全车玻璃生产日期在车辆出厂日期范围,也没有发现打胶修复的痕迹,判断为原厂玻璃。

       打开前机盖,机舱内做了精洗打理,看起来干净规整。核心位置是一台2.4L排量的自然吸气发动机,最大功率140千瓦(190马力),最大扭矩222牛米,匹配5AT自动变速箱。本田机油增多主要发生在1.5T涡轮增压发动机身上,所以这台车不存在的。

       机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹。

       右前叶子板固定螺丝拆过,之前检测外观的时候同样发现了喷漆的痕迹,所以判断右前叶子板存在更换。

       发动机机抓无拆卸,周边无渗油漏油。

       检查全车各项油液,机油、冷却液都保持了正常状态,只有电瓶存在老化的问题,应该是长时间没有启动车辆所导致的。

       内饰不是本田的强项,只能算中规中矩吧!车内磨损符合11万公里的状态。

       方向管柱无生锈变形;

       仪表台螺丝没有拆卸拧动;

       安全带生产日期为2012年12月,与车辆出厂日期相符;实际上没有重大碰撞事故的话,安全带是轻易不会出问题的。

       揭开座椅螺丝的盖子,没有发现拆卸痕迹;座椅底部也没有泥沙锈迹;综合以上,基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

       启动车辆,仪表无故障灯亮;发动机无异常抖动。

       测试各项功能的时候,发现双闪灯不能使用,转向灯还是可以正常使用;可能是原车主加装了中控显示屏,没有安装到位导致的问题。

       读取OBD电控系统中的故障码,发现转向系统存在故障,这个问题影响车辆行驶,最好做一个检修。

       接着读取变速箱数据流,公里数显示与里程表一致。

       随后将车子开到了路上进行路试检测,坐在主驾驶位的客户说方向盘有一些发沉,没有电子助力那种轻盈感;这和OBD读取的转向系统故障是有关系的;卖家说他负责修好。速度起来后车内噪音有点儿大;本田隔音差,这是大家都知道的。

       顺路开到了上架的地方,把车子举高高,底盘一览无余!拆掉护板后,排气管的锈蚀还是显眼的,不过发动机变速箱下部都很干爽,没有渗漏痕迹。

       机滤的位置存在一些轻微的渗漏现象,应该是保养的时候机滤没有安装到位或者油没有擦洗干净的原因,建议下一次保养的时候及时处理一下。

       前后纵梁表面平整自然,没有维修痕迹。

       四轮悬挂和减震也无异常,维持了原厂状态。

       四轮轮胎都有更换,磨损程度一般,还可以继续使用。

       看完底盘,今天的任务也就完成了!做一个简单的总结:

       车辆外观检测:机盖喷漆,左前叶子板喷漆,左前门喷漆,左后门喷漆,右前叶子板喷漆,前杠喷漆左前轮眉拆卸,后杠喷漆左后轮眉拆卸,左后视镜更换,加装尾翼;

       发动机舱检测:右前叶子板拆卸更换,电瓶老化;

       车辆内饰检测:加装中控显示屏,转向机存在故障码;

       车辆启动检测:未见异常;

       车辆功能检测:双闪不能使用;

       车辆路试检测:方向盘发沉,噪音大;

       车辆底盘检测:四轮轮胎更换;机滤位置渗漏。

       总的来说,这台车外观多处喷漆;转向机存在故障;其他没有什么较大的问题;七年多的车龄,无事故无大修无调表;整体车况还是非常不错的。

       把车况汇报给客户,客户表示很满意,说自己今天运气挺好,遇到一台精品车,夸原车主素质高,开了11万多公里,车子都没什么大毛病,以后换车还找我们检测。大师兄我跟客户交待了报告的事情就挥手拜拜了。

       这款CRV当年新车指导价23.98万,全部落地在25万左右,目前的二手行情在12-13万,七年才贬值一半,保值率杠杠的呀!今天卖家报价12.8万,是正常报价;车况不错,但还是有些瑕疵,客户在价格上还可以再聊一聊。

       五一过后,大师兄我从华东轮调到了华南地区,我们全国的驻点人员有不定期轮调的政策,这样一是保证检测师不会和驻点区域的车商混熟,更多的是保证我们检测师的人身安全,毕竟我们这一行很容易得罪车行和车商,长期在一个地方,不被车商认识也是脸熟了,不管是被车商试图收买还是被车商排斥拒绝,都不符合我们的宗旨。来到华南,华东的老客户暂时也就不能找我检车了,不过有其他同事轮调过去,一样的技术高超,细致认真,我们永远是您身边最懂车的朋友。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       车况良好的情况下二手车值4万元到6万左右。具体需要看实际车况和配置。

       本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

       CR-V(comfortable runabout-vehicle)秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念,诞生25年来,揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来,凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场,同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

       2013款CR-V外观

       2013款本田CRV在外观方面几乎看不出什么变化,其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm,但车内空间并未受到影响,原因是新CRV减少了发动机舱的空间,从而保证了车内空间不受影响,在这一点上还是值得肯定的,而且更紧凑的车身有利于降低风阻,以达到降低油耗的目的。

       内饰

       新CRV内饰同样没发生变化,设计理念来源于“站在山顶俯视山谷的景色”,层次感很强并且符合人体工力学的中控台设计给人感觉十分惬意。

       值得一提的是新车在静音方面做了一些努力,不仅在发动机舱和门板上应用隔音材料,而且还在乘客舱下面加入了隔音材料,尾门上也加装了吸声材料,门缝处配备了双密封条,显著降低了发动机和道路进入车内的噪音。

       动力

       新车采用了一台2.0Li-VTEC发动机,最大功率维持在114kw,最大扭矩增加为192Nm,同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机,最大功率110kw,最大扭矩350Nm。

       两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低,汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km,五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km,五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。

       以上内容参考:百度百科——本田CR-V

       好了,今天关于重庆本田cr-z二手车就到这里了。希望大家对重庆本田cr-z二手车有更深入的了解,同时也希望这个话题重庆本田cr-z二手车的解答可以帮助到大家。