奔驰e级AMG2024_奔驰E级AMG2021款

       好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“奔驰e级AMG2024”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。

1.����e��AMG2024

2.改款堪比换代 解析奔驰新款E级

3.不止眼前的豪华,试驾全新中期改款奔驰E级

4.奔驰新E级上市丨售价43.08~64.28万元,版本如何选?

5.重夺最强量产四门轿车?全新奔驰AMG E63快来了

奔驰e级AMG2024_奔驰E级AMG2021款

����e��AMG2024

       前两天,有海外社交媒体曝光了一张新款奔驰AMG?E63的车尾部的照片,这款车的尾部和现款车型大有不同。而就在近两天,这款全新奔驰AMG?E63的前脸也曝光了,同样它也是出现在了社交媒体上,此次曝光的车型也只是展示了前脸的轮廓,并且它没有带有伪装,很值得一看。

       新款奔驰AMG?E63的前脸采用了典型的AMG元素的设计,它的前脸有一个饱满的进气格栅设计,进气格栅采用了看上去很温柔的梯形造型,上面采用了直瀑式的镀铬装饰条覆盖,中间是镶嵌式的大logo。车的大灯也采用了很饱满的风格,灯腔的上沿是勾状的日行灯,照明大灯采用了饱满的圆形设计。车前脸的底部采用了一个铲形的空气导流装置,很具有运动效果,空气导流槽采用了硕大的造型,不过它并没有拍的很清楚,根据奔驰AMG家族化的设计元素,它可能会采用双刀锋式的装饰。

       实车的尾部也在前两天曝光,它的侧面相比现款车型变化不大,实拍车型是一款三厢版车型。这款车的尾部采用了一个很饱满的风格,车的尾灯采用了三角形的造型,灯腔的内部采用了小矩阵式的LED元素很密集的堆砌,很显凌厉效果。车的底部采用了很有质感的包围,风格很细致,占比面积也不是很大,底部的排气采用了双边双出的设计,尾喉采用了四边形的造型。

旅行版新款奔驰AMG?E63的路试谍照曾经被拍摄到过,不过路试车的伪装很严实,距离拍摄到现在也有很长一段时间了,它的前脸和尾部的细节并没有曝光多少。新款奔驰AMG?E63的内饰目前还未曝光,根据奔驰官方发布的新款奔驰E级的内饰显示,新款E级的内饰变化不大,只是换装了三幅六轴的方向盘,或许新款奔驰AMG?E63的内饰变化也不是很大,不过它可能会采用AMG家族化风格的平底式方向盘。

       动力方面,新款奔驰AMG?E63预计将会搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,它的最大输出功率可能会达到612马力,并且还有可能会有一个更大调教的动力可选,它可能会被命名为AMG?E63S。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

改款堪比换代 解析奔驰新款E级

       奔驰新“瓦罐”亮相,435马力!开这车出去钓鱼太合适

       汽车工业已经发展了100多年,如今国内的私家车普及程度已经相当不错,但是在汽车工业发展早期,那些著名的车企往往会推出私人定制服务,毕竟早期并不是流水线生产,车辆完全可以根据客户的要求来定制。而当时欧洲不少王公贵族非常喜欢打猎,所以就衍生出了一种猎装车,外观造型风格虽然基于普通轿车打造,但是储物空间更加巨大。

       奔驰旗下就有不少经典的猎装车,往往是基于旗下的轿车平台开发。最近奔驰又放出了一款瓦罐车型,这款新车就是全新的奔驰e53AMGestate,从名字就可以看出,如果按照奔驰轿车家族级别来定位的话,该车型属于奔驰e级,但是经过全新设计之后,车辆的风格已经大转变,属于典型的瓦罐旅行车,当然奔驰习惯把这种车型称之为猎装车,格调可能会更高一些。

       从外观设计方面看,车头正前方和刚刚亮相的全新奔驰e级轿车保持一致,中间采用了直瀑式镀铬中网,这种风格更符合AMG系列车型的运动感,车头两侧搭配LED矩阵大灯光源,上面有半包围的LED日行灯。车身侧面可以看到高性能锻造合金轮毂,毕竟这属于奔驰运动性能车系列,内部刹车卡钳尺寸也更大,全车采用更加扁平的运动赛道轮胎。

       瓦罐车型最有魅力的地方就是车辆侧面,可以看到车顶进行了延长,c柱后方增加了大面积三角窗,而且原厂就已经配备隐私玻璃,后期基本上不需要贴膜。这样做带来的直观效果就是后尾箱空间极限扩大,如果将后排座椅整体放倒,那么车辆后半部分甚至可以形成大床房一样的效果。新车尾部搭配了4根排气管出口,而且还带有黑色导流板,一看就是高性能车的标配。

       打开车门之后可以看到内饰部分也增加了不少运动感,中控台面上除了真皮软包材质之外,新增了类似碳纤维材质的面板装饰,驾驶员前方可以看到超大面积贯穿式全液晶仪表盘,这样的车机系统可以集成大量控制功能,因此中控台面上只保留了一些必要的操控按钮,整部车的内饰显得更加简洁。

       作为奔驰旗下的高性能车型,这台瓦罐版本旅行车搭载了非常强悍的3.0升排量直列六缸发动机,更加让人惊喜的是,这次除了内燃机系统之外,还新增了轻度混动系统。整部车的综合极限输出可以达到435马力,峰值扭矩则达到520牛米。动力参数已经可以媲美一些超级跑车,因此不用怀疑这款车的加速能力,显然又是一款扮猪吃老虎的车型,外观看似人畜无害,其实一脚油门下去就能秒杀街道上大部分车型。

       这款车型很可能也会通过平行进口的方式引进中国,但是中国车迷可能很少需要打猎,但是巨大的储物空间也有它的用武之处,比如开这款车出去钓鱼的话就太合适了。

       问题来了,你觉得这款奔驰“瓦罐”漂亮吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不止眼前的豪华,试驾全新中期改款奔驰E级

       在豪华C级车市场,奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲,它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日,奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级,新车各方面都有了很大提升。除此之外,与新款E级一起推出的,还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多,大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢?

       ●外观:提供两种不同的前脸设计

       新款E级的外形轮廓变化不大,但细节上调整明显。前脸采用经典的盾形设计,而在这个基础上,新款奔驰E级衍生出两种不同的设计,分别是运动版与普通版。运动版的采用繁星式中网,细节上的单横条的点阵式设计呈现出上窄下宽的效果,加上两侧獠牙式设计的大尺寸进气口,让整个车头显得很有攻击性。

       相比运动版,普通版明显要低调很多,三横幅设计的中网给人感觉非常优雅。我个人感觉做生意的老板们要更喜欢普通版的设计,因为相比运动版,普通版才更能突显奔驰的豪华,而年轻人更喜欢视觉效果出众的运动版,大家觉得呢?

       前大灯变化明显,细节上改成了单条LED灯带设计,并可选装档次感更好的几何多光束矩阵式LED大灯,只要你舍得花钱,新款E级在大灯方面的豪华感绝对不会让你失望。

       新款奔驰E级的侧面造型与老款E级基本相同,没有什么大的差别,未来引入国内的版本肯定会加长的,但相比长轴版,此次发布的标准轴距版要更原汁原味。

       车尾的变化虽然没有车头那么大,但也比较明显,主要变化在尾灯上。新E级取消了老款上的椭圆形设计,而换装了扁长的LED尾灯,整体风格与奔驰A级类似,但细节上要更加精致一些。另外,下包围加入了贯穿式镀铬条及排气装饰,整个尾部的运动气息提升明显。

       ●内饰:全新样式的方向盘很有特点

       新款E级的内饰就没有外观变化那么大了,内部两个12.3英寸的显示屏融为一体,下方是四空调出风口,辨识度极高,这种方式也是当下很多自主品牌争相模仿的对象。

       方向盘是整个内饰变化最明显的地方,新车换装了全新样式的方向盘,两侧的多功能按键分成了四个功能模块,部分采用触屏控制,整体酷似“蜻蜓”,这样的设计方式非常个性独特,但不一定所有人都能接受,至少我个人不是很“感冒”,好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择。

       除了方向盘,另一个变化体现在配置上,新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统,这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动,允许用户使用“Hey?Mercedes”来唤醒语音控制功能。除此之外,新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能,包括:主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等。

       ●动力:2.0T/3.0T+48V微混

       动力方面,跟国内的奔驰S级一样,新车高配将搭载3.0T+48V的微混动力系统,其综合最大功率362Ps,峰值扭矩500N·m;而低配则搭载2.0T+48V的微混系统,最大功率259Ps,峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。

       ●其它相关

       ★E级?All-Terrain(旅行跨界版)

       E级?All-Terrain的外形与新E级相比,除了两厢、三厢的车体区别外,车头也有明显不同,E级?All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计,并且在细节上还采用了分层设计。另外,像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素,这点与三厢版有着很大区别。

       ★AMG?E53(性能版)

       AMG?E53采用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气,并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂,看起来侵略感十足。另外,AMG?E53也推出了旅行版,区别只是车体样式上不同而已。AMG?E53的内饰与普通版基本相同,只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素,运动气息更强烈。

       动力方面,AMG?E53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统,最大功率为435Ps,峰值扭矩520N·m。另外,与普通版不同,AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架,对驾驶感受的提升有一定帮助。

       ●全文小结

       在时隔四年后,奔驰E级算是憋了个大招,不但推出了新款轿车,而且还把衍生车型的新款一起带来,这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中,最有力量的一拳肯定是新E级轿车,全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多,可以用不是换代胜似换代来形容,整体实力方面已经无限接近了S级,在不考虑等级的情况下,买个入门的S级真不如买个高配的新款E级,大家感觉呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新E级上市丨售价43.08~64.28万元,版本如何选?

       只要一谈到奔驰家族的车型,话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计,豪华已经成为奔驰的代言词之一。不过,仔细想想这些对于豪华的定义仅仅只是停留在表面,作为汽车行业的标杆,豪华远不止这些。为了深度体验奔驰车型所带来的豪华感,我试驾了全新中期改款的奔驰E级。

       一个巨大的盾牌中网,一个耀眼的星点中网,没错这就是全新?奔驰E级两种不同的前脸外观设计。

       当看到盾牌式前脸的外观时,不禁会被震撼到,因为这是源于迈巴赫S级轿车前脸的设计灵感,再配合这上扬的车头和精致的镀铬装饰。让整车商务且尊贵的豪华感油然而生。

       而星点中网却瞬间让这种感觉消失,前脸AMG风格的前包围,引擎盖上的双棱线设计,都让奔驰E级的外观换成了一种有着极强运动感风格,只不过在浓浓的运动感中,还有透漏出很强的豪华感。

       当我感叹于两种设计外观的反差后,全新奔驰E级的车灯又让我出现了同样的感觉。在夜间试驾环节,采用远程几何多光束LED大灯与点阵式LED远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围,每盏头灯内包含84颗独立的LED光源,从而实现智能的精细化光束分布,在提升亮度的同时有效提升行车安全。日间行车灯灯的样式非常犀利,悬浮式LED光源"龙鳞凤羽"点阵式LED尾灯采用全新分体式点阵设计,其LED光源的排列形似"龙鳞"。这就是实用与美观的结合。

       当坐进全新的奔驰E级,熟悉的味道扑面而来。两款巨大的液晶屏相连在一起,还是延续了之前的设计。各种内饰件的摆放,也是如出一辙。然而就是在这熟悉的内饰上,还是有很多创新。

       全新的奔驰E级采用了电容感应式触控方向盘,覆以NAPPA皮革,加大了握持方向盘的舒适感。同时突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别,滑动、按压的操作方式,让操控车机跟操控手机一般。

       对于车内的空间质量,全新奔驰E级也做了提升。全系标配的空间过滤和监控系统,可实时监测车内空气质量,过滤高达99%的PM?1.0至PM?2.5可吸入颗粒物,一旦发现车外有害气体的浓度过高,还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。

       当然,作为一台加长后的奔驰E级,还有很多后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。后排电动可调节座椅最多可放倒37度,全方位满足乘坐舒适感。凭借智能7英寸后排触控屏,后排乘客可远程操作前排显示屏,并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行操控。

       随着科技的进步,奔驰也并未仅仅停留在那些豪华的装饰上。全面升级的车机系统,也是一大亮点。

       新一代长轴距E级车搭载双12.3英寸高清显示屏,其中,中控屏幕屏支持多点触控,并集成MBUX智能人机交互系统。在操作车机时,能感受在那种丝滑的动画效果,很有质感。导航方面,提升了三维立体的导航图,可以非常清晰的现实很多车道周围信息。

       在辅助驾驶上,?全速自适应巡航的体验非常好,车辆能够很好的识别道路信息,不需要过多的介入就可以把车行驶的非常舒服。在主动刹车上,新增了转弯时的介入动能,进一步提升安全性。整车的360度环车影像也是非常清晰,避免了很多不必要的碰撞。

       前面所讲仅仅只是全新奔驰E级静态所带给我的,而更加深度的奔驰E级还要从动态试驾说起。

       在动力上,全新奔驰E级提供三种动力模式,E260L的车型搭载1.5T+48V轻混系统,最大马力184匹,最大扭矩280牛·米。E300L的车型搭载2.0T发动昂级,最大马力258匹,最大扭矩370牛·米。E350l的车型,搭载2.0T高功率车型,最大马力299匹,最大扭矩400牛·米,都是匹配9AT变速箱。

       我试驾是一台E300L车型,258匹的马力,即使在这么大一台车上,猛踩油门依旧能有不错的推背感。用日常的方式驾驶,你就能感觉到动力输出的细化,9AT的变速箱丝毫没有顿挫感,感觉自己像开一台没有变速器的电动车一般。

       刹车调教的也非常线性,不会特别灵敏而造成突兀感。就算是新车开车,依旧能把这台车开的非常舒服,或许这就是为什么奔驰是行业的标杆。

       转向方面,加入了可变转相比后,使得整车的方向感一直都保持在一个非常合理的范围内。低速时方向轻便,高速时方向紧实。当然,整车的操控感依旧是非常的运动。

       地盘的质感非常"高级",之所以要称之为高级,就是因为它对于路面的震动过滤非常的专业。面对细小的凸起,震动几乎是传不到车内;而面对大的凸起,不拖泥带水的过滤震动,非常熟悉。

       整车的静音也是大师级的,不管是路噪还是胎噪,是很难被察觉的。即便是车速上来之后,风噪也是非常的小。

       还是回到开头,奔驰作为汽车行业的标杆,豪华感仅仅是它的一部分。当你去深度了解它之后你会发现,外观是有着极强差异化的豪华;内饰虽然熟悉,但又融入了更多全新的东西;在提升车机系统不忘提升质感;动态体验,依旧是行云流水的模范代表。

       这还仅仅只是一台中期改款的奔驰E级!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

重夺最强量产四门轿车?全新奔驰AMG E63快来了

       新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车成都区联合上市发布会于10月17日在西村·艺术空间圆满落幕。对于这次改款的一些细节小编已经在往期的一次探店推文写过了所以今儿个就不再赘述,今天主要还是说说新E级上市的这十二款车型究竟该如何选择的问题。

       活动现场公布了新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车12款车型及售价,12个车型版本售价区间为43.08~64.28万元。

       奔驰新E级提供的12款车型乍一看确实是会让人眼花缭乱,有选择困难症的朋友估计会感觉头痛不已。但其实我们可以简单的将12个版本看作6个版本,每个小版本的2款车型其实就是商务风格与运动风格的区分而已,也就是我们常说的立标与盾标。

       立标版本商务气息更浓厚一些,但这也并不代表只有大老板们要谈生意才适合,喜欢成熟风格一点或者是想体现的自己是一个很正派的人物,立标版本都还是挺不错的选择。

       盾标的运动轿车此次改款就显得更为年轻化,AMG风格的前包围设计与两侧双幅的风刃造型和运动风格进气格栅相呼应十分惹眼。一直青睐奔驰E级品质却又苦于其过于成熟风格的年轻朋友们此次将会是最大的赢家。

       2021款的奔驰E级相比于2020款奔驰E级在版本上的区别主要还是在300版本上。2020款提供基本款与殊享款2个大版本,2021款则更加细化提供时尚、豪华、尊贵三个大版本。

       这三个版本搭载的动力系统并无区别,皆为2.0T?L4发动机,最大输出功率190KW,最大扭矩370N·m,最大马力258PS。车型版本之间主要的区别还是在配置上,先拿时尚款与豪华款来作对比。

       价格上时尚版指导价46.78万元起,豪华版49.78万元起。而豪华款在配置上相比于时尚款多了电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入(时尚版可选装)、后排座椅记忆、后排靠背调节、柏林之声(时尚版可选装)、5个喇叭、电动后风挡遮阳帘等实用配置。三万块的差价换来这些配置小编认为性价比是非常之高的。

       再看尊贵版本,价格53.58万元起,配置基于豪华版本多了实景穿越导航、抬头显示、真皮座椅、座椅通风、2个后排数据线接口、几何多光束、自适应远近光、转向头灯等享受型配置。3.8万元的差价获得的是更多在细节方面上的享受,追求完美追求面面俱到的消费者或许会比较倾向这个版本。

       但如果让小编推荐,豪华版本的配置可以说已经是非常全面了,相比之下性价比会更高一些,当然不在乎这小几万的大佬们忽略我。

       在大版本的选择上主要还是看预算与动力方面的需求,260版本系列价格在43.08~45.28万元之间,相对较低的价格显得更为亲民。动力方面搭载1.5T?L4发动机+48V的轻混系统,最大马力184PS,对于轿车型车型来说这个动力系统绝对是够用的。

       而在350的2个顶配车型上搭载的是2.0T?L4发动机+48V的轻混系统,最大马力299PS,64.28万元的价格也是代表着它在配置上皆是一应俱全。

       除了车身数据有所增加外,相比于300尊贵版本还多了全时四驱、缺气保用轮胎、车道偏离、车道保持、交通识别、自适应巡航、后排的老板控制、后排的独立空调等一系列安全与享受配置。

       如果说260与300版本之间是根据预算问题来选的话,350版本主要还是看消费者的需求心态来选了,毕竟能上这个版本的大佬也都不差钱。当然车型版本之间的区别只看配置的多少与数据是不能完全作为参考的,就比如350版本在车身数据上有所增加,看似不多,但整车的操控感受会有不小的突破。

       最后总结一下,260版本小编倾向于最入门版本,毕竟是E级车,起步即是豪华,如果只想入个E级的门槛的朋友不妨就别多想着其他方面了。但相信我,即使是最入门,整车感受还是会超过市面上的绝大数车型。300版本个人来看豪华版本性价比最高,配置丰富价格合理。至于350版本就看大佬们的心情和需求,想享受更强的动力和更全面的用车体验就选它。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

        近日,梅赛德斯-奔驰发布了全新奔驰E级的官方谍照。全新E级具有3种不同的规格,除了普通版以外有Night?Package(夜间套件)以及插电式混合动力车型。

       动力方面新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机(M254),再加上集成的启动发电机和48V技术。低端扭矩更大,燃油经济性更加出色。高端版本还将采用奔驰新的直列6缸汽油涡轮增压发动机。新车将在3月初开幕的日内瓦车展上全球首发,并有望在今年夏季正式上市。

       除此之外,顶级版的全新梅赛奔驰-AMG?E63则更值得车迷们期待。根据之前所曝光的信息,新车造型很大可能和以下这假想图十分接近。

       其具备全新的Panamericana格栅区域,家族式的LED大灯。降低的悬架和更大的车轮赋予它运动的姿态。在后部,新的尾灯设计,新的保险杠让其更具奔驰家族式的辨识度。

       效果图未显示内部,相信新车将配备梅赛德斯最新的MBUX信息**系统,双10.25英寸屏幕等。?新车可能会在今年年底或2021年初首次亮相,你期待吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“奔驰e级AMG2024”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e级AMG2024”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。