凌放harrier 全部_丰田harrier凌放

       下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于凌放harrier 全部的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊凌放harrier 全部的话题。

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       对于不少消费者而言,合资SUV依旧是他们的购车首选。毕竟在这个细分市场,合资品牌保有量大,而且还具有一定的口碑。关键是,他们的设计也符合当下消费者的用车习惯。而首当其冲的当属上汽大众途观L,要空间有空间,要实用有实用,主打实用主义的它相比上一代车型加长之后,空间的使用上也更加灵活。

       另一台是中型SUV中的新面孔,来自一汽丰田的凌放HARRIER,也是这个名字首次来到国内市场,定位在RAV4荣放和汉兰达之间,产品的属性也与途观L很相似。而这二者各自都有哪些优缺点呢,我们从多个维度来进行对比吧。

       外观对比

       途观L的外观,整体造型非常大气活泼。前脸贯通式的保险杠,搭配两侧的亮黑饰板和精致镀铬,魁梧的身材干练又气质。值得一提的是23款途观L的而R-Line运动包围的出现,则让这款车多了一丝动感。结合充满力量感的侧面,以及层次感分明的车尾设计,途观L的外观完全足以赢得年轻人的认可,开出去更不会没面子。另外23款途观L有六种车身颜色可选,非常符合当代人的审美,为不同年龄段的消费者提供了更多的选择,可谓是非常贴心。

       车身侧面流畅笔直的腰线连接翼子标识板,很动感很气魄。长宽高4735/1859/1677mm,轴距2791mm,7大座设计空间表现不错。锐利的裙侧配上19英寸的铝合金轮毂,营造出不错运动氛围。

       车尾部分整体有起伏感,两侧“P”形的后尾灯,加上右侧的这款车型专属编号,整个车尾造型独特。来到车的底部观察,底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合模式。

       凌放采用丰田最新的家族式造型,与海外版Harrier车型保持一致。造型凌厉的前大灯组,搭配连接灯组的镀铬饰条,以及半封闭式的中网和下方梯形的进气格栅,为整个前脸增添了运动感。

       车身侧面,丰田凌放HARRIER采用了与同门兄弟荣放不同,没有了其他产品身上的那点硬朗、魁梧的感觉,取而代之的是柔和的腰线设计,城市感油然而生。车身尺寸方面,4755*1855*1660mm(长宽高),轴距为2690mm。这样的数据表现在这个级别当中虽然还算上优秀,但与途观L2791mm的轴距还是有一定的改进空间。

       车尾部分的设计与车头和车侧有些不同,看起来十分厚实强壮,主流的贯穿式尾灯也同样出现在了凌放身上。车尾下方银色的镀铬装饰条与车头相呼应,双边单出的排气布局增加了这款车型的运动感。

       内饰对比

       准备进入途观L车内时,相比较外观上的年轻化,内饰的变化同样令人眼前一亮,无论是横贯中控台的空调出风口,或是悬浮式设计的中控大屏,都属于时下流行的内饰元素,科技氛围比以往更加强烈,相信这种变化会是年轻朋友们喜欢的。

       并且途观L以稳重和实用为主,内饰主色调为黑色,在车门手肘承托位、中央扶手箱盖板都使用了皮质包覆。除了入门款车型外,其余车型均配备了10.3英寸全液晶仪表。全系车型都是标配全车车窗一键升降、隔热玻璃、外后视镜锁车自动折叠以及前后泊车雷达、定速巡航功能等功能。

       途观L的真皮方向盘采用的是扁平的底部三幅条设计,摸起来感觉还是不错的,方向圈上全系都为标准配置了4向的手工调校。另外,这辆汽车的仪表盘使用了 全液晶式设计,具有很强的科学技术气息,同时还有着精致的展示功效。

       配置方面,配备了胎压显示、主动刹车、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备箱、感应式后备箱、前排无钥匙进入等配置。

       内饰方面,凌放沿袭了海外版车型设计理念,造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区,再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓,带来极致触感。凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统,即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。同时,凌放还搭载了丰田智行互联系统,以及全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全,进一步提升科技性和安全性。

       值得一提的是12.3英寸全液晶仪表盘仅在高配旗舰车型上才有配备,低配和中配车型依旧采用了双机械仪表+7英寸电子显示屏的组合。

       作为TNGA-K高端平台下的车型,从低配车型起就全面搭载Toyota Safety Sense主动安全系统,其中包含预碰撞系统、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。另外凌放HARRIER全系标配7个SRS空气囊,在安全这一方面无疑是一项非常大的优势。

       动力对比

       显然在风格上,新款途观L正在迎合年轻人的审美与喜好,那么在动态表现上,就必然要保持一定的激情,而新款途观L在动力上所搭载的发动机,正是上汽大众极具代表性的2.0T发动机,分为高低功率两种调校版本的做法,也给予消费者更多的选择权,相信对于发动机的品质和技术方面,消费者应该不会感到怀疑,毕竟此前多款热销车型的口碑证实,上汽大众的技术实力毋庸置疑。

       具体来看,途观L 280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力(110kW),最大扭矩250N·m,匹配6挡双离合变速箱;330TSI车型搭载2.0T发动机,最大功率186马力(137kW),最大扭矩320N·m;380TSI车型同样搭载2.0T发动机,最大功率220马力(162kW),最大扭矩350N·m,两个排量均匹配7挡双离合变速箱。

       丰田凌放HARRIER配备了与荣放完全相同的两套动力总成。2.0L自然吸气发动机和2.5L混动,前者最大马力171Ps,最大扭矩209N·m,后者两驱版车型最大综合功率160kW,四驱版本车型最大综合功率163kW,这两套发动机分别匹配了CVT和E-CVT变速箱。

       

       通过对比可知,丰田凌放在内饰质感、入门车型配置、油耗等方面确实提供了对手无法满足的产品力,如果不是特别在意后排空间的宽敞感,再加上丰富的动力总成可选,凌放还是具有相当的市场竞争力。

       而途观L久经沙场,深知中国消费者的购车需求,尺寸够大乘坐够舒适,各项配置照顾的也很到位,改款之后内饰的质感和设计也有了很大的提升,享受购置税政策的同时,能拿享受到大空间和高品质。

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       前不久,一款号称最美丰田车的SUV横空出世,相信大家对其多少有些耳闻,然而期间由于种种原因,我一直没能够亲自体验到这台车,因此略感可惜。但就在前些时候,一台崭新的凌放Harrier(以下简称凌放)摆在了我的面前,我也有幸和它一同度过了一段短暂的时光,那么它开起来怎么样呢?都有哪些亮点存在?本期试驾文章就让我来与大家一同分享分享我对于凌放这款车型的主观看法,以及它的客观表现。

       此次我们借到的是一台2022款凌放的顶配版本(双擎 2.5L CVT 四驱旗舰版),指导售价29.78万元,就事论事来讲,这个售价已经能够买到广汽丰田汉兰达的双擎四驱版车型了。对比汉兰达,凌放的优势又在哪里?稍后文章中也会进行详细分析,而如果您还有足够的耐心,不如先同我一起来欣赏一下这台最美丰田车的设计之独到。

外观:雄赳赳,气昂昂!

       众所周知,凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放(汉兰达姊妹车)之间,因此整体车身尺寸相较广汽丰田汉兰达更小一些,可是,小,并不意味着它没有气场。在全新的家族式设计语言下,凌放的前脸造型十分具有视觉冲击,无论你从哪个角度看,它那棱角分明的前大灯组都如同草原雄狮一般,将目光汇聚在地平线远方,叫人忍不住称赞它的从容与不迫。

       车头的蓝色丰田LOGO和车侧、车尾的“Hybrid”标识是区分它与燃油版车型的地方,尾部的贯穿式尾灯能够将车辆后方的横向视觉效果撑开,使得整车辨识度更高。而侧45°角则是将这台车强大气场全部展现,假使你是蹲坐在它的跟前,那么很有可能就会被它那力量感十足的车身线条所震撼。此时再去论“它美吗”这个问题,相信大部分人都会给出肯定答案。

       轮胎部分,实拍车辆配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列,规格为225/55 R19,它曾以优秀的操控感和出色的节能表现夺得“年度操控轮胎”的大奖,感兴趣的朋友可以去自行搜索关于这套轮胎性能的相关测评,在此不做详细介绍。

内饰:家族式设计,但足够精致

       内饰部分,三辐式圆形方向盘外覆真皮包裹,摸上去手感出众;对称式中央通道为马鞍造型,看起来赏心悦目;蓝色主题的全液晶与中控屏幕和盘托出,使得车内的科技感相较老款的丰田车强之又强。看到这里,或许你会说现在所有的丰田车都是这一套设计,没有什么新意。但是在我看来,内饰设计不在于花里胡哨,而在于足够实用舒适,作为老牌车企,丰田绝对能够成为榜样。

       多媒体部分,实拍车辆配备的12.3英寸的中控屏幕为中高配车型专属,而入门版、中配车型以及同价位的汉兰达则使用的是8英寸屏幕。由于车机内置了最新的智行互联系统,因此并不支持CarPlay/CarLife等互联方式,平时听音乐可以通过登录车载QQ音乐账号或者连接车载蓝牙实现。就使用体验来讲,这套系统的页面布局较为简洁,桌面图标浅显易懂,很容易就能够上手,而缺点无非是屏幕外圈采用了钢琴烤漆材质,很容易在上面留下指纹。

       而就便利性来讲,凌放的前排提供了1个USB接口、2个Type-C接口以及一个12V车载电源(隐藏在扶手箱内部),后排则是提供了2个Type-C接口(后排空调出风口下方),后备厢不再提供额外的车载电源。美中不足的地方在于,车辆并未配备手机无线充电功能,日常充电需要在车内提前备好数据线。

       1200W的JBL音响是为追求高品质音乐用户提供的一项福利,其内置的音场效果可对低、中、高音效果自由调节。并且这套音响系统还支持音效均衡衰减,通过车机可随意调节音响系统的播放声源,设定好位置后,不会打扰到正在休息的乘客,实测效果真的很棒,这一点大家无需担心。

       喜闻乐见的是,虽然凌放将空调控制功能集成在了中控屏幕内部,但依旧贴心的为守旧派用户提供了独立的空调控制面板。其空调控制面板采用了黑色的钢琴烤漆材质,配合上LED背光数字显示,看上去给人的第一感觉就很高级。此外,PM2.5过滤和负离子发生器也算得上是空调配置上的亮点,它们能够时刻保持车内清新的呼吸环境。

       舒适性配置方面,可调光天幕为中高配车型专属,实际遮阳效果值得称赞,于此同时,凌放还保留了电动折叠遮阳板这项配置,需要时可通过车顶按键将天窗完全遮挡。作为顶配版本,实拍车辆的座椅则是采用了真皮材质包裹,且内部填充柔软、坐垫长度适中,无论是包裹感还是支撑性都能够在同级车型中排在前列。同时,车辆前排座椅还提供了通风/加热功能,均有3挡可调节,可以进一步提升夏季/冬季用车体验。

动力:双擎四驱,平顺省油

       熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统,凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性,这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌,即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+前后桥双电机的+E-CVT的组合。与市面常见的油电混动车型相比,这套系统不仅更省油,而且起步也会更快。

       你可能很难想像到,作为一台中型SUV的凌放,它的实际油耗竟未超过6升,这还是在我们全程正常使用空调情况下跑出的成绩,再配合上55L的大容积油箱,凌放至少能为你提供超800公里的实际续航里程,如此油耗表现,我只能说,真香。

       既然聊到了动力,那就不得不多提一嘴这台车的试驾感受。实际上,这并非我试驾过的第一一款丰田车型,而作为一名丰田车主,我对于丰田的一些“通病”还算了如指掌。但在说这些之前,请容我为大家介绍它的一些优点。

       首先,一上手这台车,它给我的感觉就是非常的熟悉,毕竟是TNGA架构下的产物,因此凌放整车的驾驶质感实际和其它的一汽丰田SUV车型并无太大区别,无非就是车重不同引起的加速体感变化。当你一脚油门下去,如果车辆是在静止状态,那么此时电机会在极短的时间内响应你的操作,并且在E-Four四驱系统的加持下,你还能感受到四个轮胎带来的强大的抓地力,用一句话总结,那就是平稳且迅猛。

       而如果你是在巡航状态下踩下油门,THS的响应又分两种状态,分别是车辆正在依靠电池内剩余的电量维持巡航,又或者车辆在发动机和电动机并联的工况下持续前进。前者,你会感受到来自发动机的稍有些迟疑的发力,这会让你有种绵绵不绝的动力正在赶来的感觉,而后者则是直接像开启了火力全开状态,伴随着发动机高转速下的嘶吼,超车动作只需短暂的3-5秒即可安全的实现(注意,任何超车动作都需要在路况良好且保证安全的前提下进行,要保持高度警惕,时刻注意两侧来车)。

       接下来再聊聊操控感受,凌放采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合,这也是丰田旗下混动SUV最常用的一套悬架系统,电动助力(ESP)的形式能够在日常操作中为你省去不少的烦恼。在你需要猛打方向时,这套系统的对车身侧向的支撑十分良好,这属于丰田的底蕴,也是许多自主品牌模仿不来的地方。

       或许对于一款运动定位的车型来说,偏轻的转向手感会影响到操控,但凌放不同,它从开始研发到最终上市,目标定位群体都是那些家庭用车用户。所以,凌放这样偏轻的转向力度似乎更加能够照顾到日常驾驶场景。另外虽然转向系统的调校并非指哪打哪,但那微乎其微的虚位在日常驾驶的过程中真的可以忽略不计。

       需要吐槽

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       好了,今天关于“凌放harrier 全部”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凌放harrier 全部”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。